اخبار
در حال خواندن
ساخت باتری های لیتیوم یونی ایمن تر توسط شرکت تویوتا
0

ساخت باتری های لیتیوم یونی ایمن تر توسط شرکت تویوتا

توسط نیما علیزاده۲۱ آبان, ۱۳۹۵

باتری لیتیوم-یون (به انگلیسی: Lithium-ion battery) (مخفف انگلیسی: Li-ion یا LIB) یک خانواده از باتری‌های قابل شارژ است که در آن در زمان تخلیه، یون‌های لیتیوم از الکترود منفی به سمت الکترود مثبت و در هنگام شارژ شدن وارونه حرکت می‌کنند.

battery

باتری لیتیوم یونی

باتریهای لیتیم ـ یون بالاترین چگالی انرژی را فراهم می‌سازند، تقریباً دو برابر انرژی قابل دسترسی از باتریهای نیکل ـ کادمیم. آنها به دشارژ کامل نیاز ندارند و می‌توان از جریان بالاتری برای شارژ و دشارژ بدون آسیب به باتری استفاده کرد. در هنگام دشارژ افت پتانسیل کمی دارند، به دوره break-in نیاز ندارند و از مسئله حافظه باتری خبر ندارند. می‌توانید در هر زمانی یک باتری لیتیم ـ یون را بی آنکه روی کارایی باتری اثر بگذارد شارژ کنید، اما چون باتریهای لیتیم ـ یون معمولاً دارای طول عمر شارژ/دشارژ ۳۰۰ تا ۵۰۰ چرخه هستند و اگر زود به زود و قبل از تخلیه، این باتری شارژ شود طول عمر باتری پایین می‌آید. همچنین در صورت ادامه شارژ پس از پر شدن، باتری آسیب دیده و از عمر آن کاسته می‌شود به همین دلیل برای شارژ آنها از مدارهای محافظ هوشمند استفاده می‌شود تا پس از پر شدن جریان شارژ قطع شود و باتری بیش از حد شارژ نشود.

147938_the_all_new_volvo_xc90_twin_engine_charge_cable_biggalleryimage

چندی پیش مهندسین تویوتا اعلام کردند به یافته های جدیدی در تکنولوژی ساخت باتری های لیتیوم-یون دست پیدا کرده اند که بر اساس آنها می توانند انرژی بیشتری را بدون تحمیل هزینه اضافی و با امنیت کامل در این باتری ها ذخیره سازی کنند.

در حالیکه تسلا و نیسان از حدود یک دهه پیش به استفاده از باتری های لیتیوم-یونی رو آورده اند، تویوتا به خاطر دلایلی مثل هزینه، سایز و ایمنی منتظر پیشرفت های بیشتر بود.

این کمپانی ژاپنی که تاکنون در مدل های هیبریدی خود بیشتر از باتری های نیکل- هیدرید فلز استفاده کرده، قصد دارد برای مدل پریوس پرایم از باتری های لیتیوم-یونی کمک بگیرد.

749c49d5-ce77-49aa-ad39-0054e6961809

تویوتا پریوس ۲۰۱۷

اکثر باتری های لیتیوم-یونی به کار گرفته شده در اتومبیل ها از ترکیب شیمیایی نیکل، کبالت و منگنر استفاده می کنند. اگر چه این ترکیب باعث ذخیره انرژی بیشتر، مدت زمان شارژ کوتاهتر و امنیت بیشتر می شود اما اگر این باتری ها به درستی طراحی، تولید و کنترل نشوند می توانند بیش از حد گرم شده و باعث آتش سوزی شوند.

کوجی تویوشیما یکی از مهندسین اصلی توسعه پریوس در این باره به رویترز گفته: “توسعه باتری های لیتیوم-یونی برای اتومبیل ها که بتوانند به اندازه ۱۰ سال یا صدها هزار کیلومتر قابل اعتماد باشند کار بسیار دشواری است.

ما باتری هایمان را دو یا سه برابر تقویت کرده ایم تا در صورت بروز مشکل، ایمنی خود را از دست ندهند. اینها فقط بخاطر امنیت، امنیت و امنیت است.”

81412_2017-toyota-prius-plug-in-hybrid-actually-looks-great-to-debut-in-new-york_3

تویوتا پریوس ۲۰۱۷

تویوتا به این دلیل در مورد ایمنی و پایداری باتری های خود مطمئن است که از تکنولوژی بهبود یافته ای برای کنترل دقیق دما و وضعیت ۹۵ سلول موجود بر روی باتری ها استفاده می کند.

هیروآکی تاکیوچی یکی دیگر از مهندسین ارشد در این باره گفته: “سیستم کنترلی ما می تواند کوچک ترین نشانه های اتصال کوتاه (short-circuit) را در هر سلول تشخیص داده و از گسترش آن در سایر سلول ها جلوگیری کند و یا باتری را کلا خاموش کند.”

شایان ذکر است تویوتا برای بهبود باتری های لیتیوم-یونی خود با کمپانی پاناسونیک وارد همکاری شده است.

واکنش شما چیست؟
I like it
0%
interested
0%
Hate it
0%
What
0%
درباره نویسنده
نیما علیزاده

دانشجوی مهندسی مکانیک

پاسخ بدهید