مقالات
در حال خواندن
بهترین پهباد های جهان
0

بهترین پهباد های جهان

توسط میلاد سکاکی۶ آذر, ۱۳۹۵

پهپاد یا همان هواپیمای بدون سرنشین اکنون در دنیا کابردهای بسیار دارد,از استفاده های نظامی گرفته تا علمی و تحقیقاتی. در اینمقاله به صورت اختصار در مورد یکی از کارآمد ترین پهپادهای حال حاضر دنیا صحبت شده است

 پهپادهای نظامی و جاسوسی متعدی در دنیا وجود دارد از جمله دو پهپادی که حتما تصاویرشان را بارها از تلویزیون دیدهاید (به نام های MQ-1 PredatorوMQ-9 Reaper ) اما برای اینکه یک پهپاد قوی و مدرن محسوب شود، جنگنده بودن به تنهایی کافی نیست حتی پهپادی همچون گلوبال هاواک آمریکایینیز با وجود برد خیره کننداش (برد : ۲۲٬۷۷۹کیلومتر) اما دارای ضعف های اساسی نیز هست.



capture

در دنیا تنها تعداد معدودی از کشورها، پهپادهای رادار گریز، بردبلند و جنگنده را تولید میکنند ( باید خاطر نشان کرد حتی کشوری
همچون فرانسه و انگلستان از طرح ها و تجهیزات آمریکایی در طراحی و ساخت چنین پهپادهایی بهره می برند)
.
شناخت پهپادهای نظامی حال حاضر دنیا برای کشوری همچون ایران که احتمال جاسوسی و حتی حمله نظامی هدفمند به آن زیاد
است. بسیار لازم و ضروری می باشد تا بتواند راه های مقابله با این سلاح کارآمد را فرابگیرد و حتی بتواند پاد آن را بسازد

jkkjh

یکی از قدرتمند ترین پهپادهای حال حاضر دنیا، پهپادهای سری ایکس هستند از جمله ایکس ۴۵و ایکس ۴۷به صورت مختصر در
مورد پروژه ی ساخت و طراحی و همینطور ویژگی های ایکس ۴۷در مقاله فعلی بحث شده است امیدوارم برایتان مفید واقع شود.

jbjkk
در دههی اخیر استفاده از خودروهای زره ای و هواپیماهای بدون سرنشین در عملیات نظامی گسترش زیادی پیدا کرده، اما تاکنون بهکارگیری آنها توسط حاملی مثل ناو کمتر اتفاق افتاده است. پرواز و انجام اعمال پیچیده، آن هم در شرایطی که کشتی خودش نیز درحرکت است کار مشکلی است و ورود به چنین عرصهای برای هواپیماهای بدون سرنشین و همچنین اپراتور (کنترلکنندهی آن) در.کشتی تجربهای جدید است.
در ایستگاه هوایی نیروی دریایی در مریلند صورت گرفته و علاوه بر نیروی دریایی، سازندهی هواپیما یعنی X-47Bتست پرتاب
نورث روپ گرومن نیز در تست شرکت کردند.کنترلر دستی هواپیما که اپراتور از عرشهی کشتی پرواز را توسط آن کنترل میکند،
مورد آزمایش قرار گرفت و همچنین مانورهاییکه معمولاا یک هواپیمای بدون سرنشین انجام میدهد نیز توسط هواپیما انجام شد. از جمله مانورهای انجام شده میتوان به پرواز در.موقعیت و حالت نزدیک شدن به کشتی اشاره کرد.
اولین پرواز
قابلیت برخواستن و فرود خودکار بر روی عرشه ناو هواپیمابر را دارد و در حقیقت هوشمندترین
X-47Bپهباد پنهانکار آمریکایی
نخستین پرواز خود را در منطقه هوایی- نظامی “ادواردز” در ایالت “کالیفورنیا” انجام
. X-47Bنمونه در کلاس خود به حساب میاید
داد.
این هواپیما در طول پرواز آزمایشی ۳۰دقیقه ای خود، تا ارتفاع ۱۵۲۴متری اوج گرفت. این هواپیمای بدون سرنشین کپی کوچکی
.را به خاطر می آورد و برای عملیات تاکتیکی تهاجمی از عرشه ناوهای هواپیمابر مورد استفاده قرار می گیرد ” “B-2از بمب افکن
.مجهز به سیستم سوخت گیری در هوا می باشد X-47B.

jknkbjhv
علاوه بر این، هواپیما قادر به چندین بار سوخت گیری در هوا بوده و می تواند چندین روز به پرواز خود ادامه دهد. هواپیمای تک
در مدل هایی با طول بال ۱۹متر و ۱۱متر تولید شده و قابلیت حمل تا ۲تن سلاح در محفظه داخلی بدنه خود را
X-47Bموتوره
دارد.
جولای ، ۲۰۱۳ناو هواپیمابر جرج بوش . هواپیمای جنگنده ایکس ۴۷بی نخستین پرواز کاملا مستقل و خودمختار خود را از ۱۰
روی عرشه ناو هواپیمابر جورج اچ دبلیو بوش انجام داد . پرواز شامل تیک آف ، پیمایش مسیر و فرود روی عرشه بدون دخالت
اپراتور انسانی است . جنگنده در فرود نخست موفق به گرفتن کابل مهار نشده ، در دومین تقرب ، بدون کاستی روی عرشه ، فرود
 آمد.
شرحی از عملکرد و آزمایشات جنگنده
قادر به تحمل تمامی تنش ها، کشش ها و
UCASنیروی دریایی آمریکا X-47Bدومین هواپیمای جنگنده هوایی بدون سرنشین
و هم چنین انجام این فازها بر روی ناو حامل هواپیمابر می باشد
) (landingفرود ) (take-offفشارهای سازه ای در فاز برخاست
که حاصل نتیجه گیری و تجزیه و تحلیل سری آزمایشات ۵هفته ای اثبات سازه ای فریم بدنه هواپیما توسط نیروی دریایی و تیم
آزمایش نورثروپ گرومن می باشد.
در ۲۴ژانویه حدودأ یک هفته زودتر از زمانبندی مقرر، آزمایشات بر روی ( )
X-47B Air Vehicle-2 AV-2در تاسیسات تست و
مونتاژ نورثروپ گرومن واقع در پالم دیل به انجام رسید. نورثروپ گرومن بزرگترین و اصلی ترین شرکت طرف قرارداد با نیروی
دریایی آمریکا در پروژه های سیستم نمایش هوایی بدون سرنشین
UCAS-Dمی باشد.

  • kjjkh

نیروی دریایی در واحد سیستم های هوافضایی نورثروپ گرومن گفت: آزمایشات انجام شده، UCASجنیس پامیلیانس معاون پروژهطراحی سازه ای هواپیما را معتبر می سازد و به ما این اطمینان را می دهد که که ما می توانیم این هواپیما را بصورت کاملأ ایمن ومطمئن در تمام محیط های پیش بینی شده عملیاتی کنیم.
به طور ویژه و خاص ما اکنون می دانیم که AV-2می تواند تمامی فشارها، تنش ها، کشش ها و نیروهای دینامیکی، که به هنگام
پرتاب و فرود ناگهانی بر روی عرشه ناو حامل هواپیمابر و در هنگام سوختگیری هوایی به هواپیما وارد می شود را به خوبی تحملکندمی باشد که با موفقیت در ۴فوریه از ) ( X-47B UCAS-D AV-1دقیقأ مشابه و یکسان با اولین نمونه این هواپیما یعنی AV-2نمونهدر مجهز شدن AV-1پایگاه هوایی ادواردز کالیفرنیا پرواز تاریخی ۲۹دقیقه ای خود را به انجام رساند. اما تنها تفاوت آن با نمونهآن با تجهیزات سوختگیری هوایی است.

kjjkb
نورثروپ گرومن قصد دارد از نمونه AV-1به عنوان بخشی از قرارداد UCAS-Dبا نیروی دریایی در جهت انجام سوخت گیری
هوایی در سال ۲۰۱۴استفاده کند.

kjhnkhv

بیودین مدیر پروژه AV-2نورثروپ گرومن اعلام کرد: آزمایشات انجام شده بر روی AV-2با ۸وضعیت و حالت شبیه سازی شده
انجام شد. مانند آزمایش دور زدن رو به بالا
Pull upبا شرایط تحمل نیروی گرانش G۳و چرخش Pull outبا وضعیت G۲٫۴و ۵
حالت و وضعیتی که هواپیما بر روی زمین و در فازهای نشست و برخاست با آنها روبرو می شود.

jkkjhkjjh

kjnkjb

یکی از این آزمایشات زمینی شامل تست کشش و فشار بر روی چرخ دماغه هواپیما (برای شبیه سازی پرتاب و برخاست) و قلاب دم
(برای شبیه سازی فرود ناگهانی بر روی عرشه ناو) در یک زمان برای ارائه ترکیبی خاص از نیروها برای بدست آوردن حاشیه
امنیت مورد نیاز می باشد.
یکی از حالات و شرایط پرواز شبیه سازی نیروهای ایجاد شده بوسیله اغتشاشات و تلاطم است در خلال سوختگیری هوایی اتفاق می
مورد نیاز
AV-2در سال ۲۰۰۹انجام گرفته است، چراکه در نمونه AV-1افتد که این آزمایش علاوه بر آزمایشاتی است که بر روی
است.
بیودین هم چنین توضیح داد که درانجام آزمایشات ما ۲۰۰سطح از فریم بدنه هواپیما را انتخاب کردیم و با استفاده از جک های
هیدرولیکی این مناطق را تحت کشش و فشار قرار دادیم که نوعی شبیه سازی شرایط و حالات مختلف بارگذاری دینامیکی و
استاتیکی می باشد.
با این فشار و کشش های اعمالی، ما نیروهای تحمل شده توسط بدنه را اندازه گرفتیم و این اعداد به ما کمک می کند که میزان
نیروهای مجاز وارد به بدنه را در طی مسیر پرواز بدانیم و با دقت بیشتری آنها را اندازه گیری کنیم.

kjnvv

jkjmlo

ijkljl

در پالم دیل خواهد دید و بعد از آن هواپیما آماده انتقال و AV-2آزمایش اثبات قابلیت های سازه این یکی از آخرین آزمایشاتی است که
تحویل به پایگاه هوایی ادواردز کالیفرنیا بعد از بهار سال۲۰۱۱خواهد بود که در آنجا آزمایشات بیشتری بر روی سیستم ها ،تست های حرکت زمینی و هم چنین اولین پرواز آن انجام خواهد گرفت.

پیش از آن گروه آزمایش طرحی برای آزمایش و کالیبرهUCASکردن سیستم سوختگیری و رنگ بدنه هواپیما دارند که آخرین مراحل آماده سازی هواپیما می باشد.تحت قراردادی منعقد شدهرا تا سال ۲۰۱۳به عهده خواهد داشت X-47Bدر سال ،۲۰۰۷نورثروپ گرومن طراحی، توسعه و تولید ۲فروند هواپیمای D.
این هواپیماها برای نشان دادن پرتاب و برخاست از ناو هواپیمابر حامل و پشتیبانی و پوشش خودمختار، به عنوان هواپیمایی بدونهم چنین پروژه فرود بر ناو هواپیمابر و یکپارچه سازی UCAS-Dسرنشین در مقیاس جنگنده های ضربتی می باشد. پروژه
.به انجام خواهد رساند X-47Bتکنولوژی و اثبات سوختگیری هوایی هواپیمای بدون سرنشین را در نمونهاز جمله ویژگی های منحصر به فرد X-47Bبال های تاشونده و ایرودینامیک فوق العاد آن می باشد.

jnjknklm

vvcfcfg

هواپیمای بدون سرنشین آمریکایی X-47Bکه قابلیت برخواستن از عرشه ناو هواپیمابر را دارد، نخستین پرواز خود را در منطقه
هوایی- نظامی ادواردز در ایالت کالیفورنیا انجام داد. این هواپیما در طول پرواز آزمایشی ۳۰دقیقه ای خود، تا ارتفاع ۱۵۲۴متری
اوج گرفت.

nm-nm

vfdfgvk
را به خاطر می آورد و برای عملیات تاکتیکی تهاجمی از عرشه ناوهای B-2این هواپیمای بدون سرنشین کپی کوچکی از بمب افکن
مجهز به سیستم سوخت گیری در هوا می باشد . علاوه بر این، هواپیما قادر به چندین
.X-47Bهواپیمابر مورد استفاده قرار می گیرد
بار سوخت گیری در هوا بوده و می تواندچندین روز به پرواز خود ادامه دهد. هواپیمای تک موتوره X-47Bدر مدل هایی با طول بال ۱۹متر و ۱۱متر تولید شده و قابلیتحمل تا ۲تن سلاح در محفظه داخلی بدنه خود را دارد.

jnjknjk

ویژگی های عمومی

کاربر: نیروی دریایی آمریکا

خدمه: بی سرنشین

طول: ۳۸٫۲فوت معادل ۱۱٫۶۳متر

بال: ۶۲٫۱فوت و ۳۰٫۹فوت ( ۹٫۴۱متر الی ۱۸٫۹۲متر بر اساس مدل )

ارتفاع: ۱۰٫۴فوت معادل ۳٫۱۰متر

حداکثر وزن برخواست: ۴۴۵۶۷پوند معادل ۲۰۲۱۵کیلوگرم

توربوفن F100-220Uپیشرانه: *۱پرات ویتنی

(۱ × Pratt & Whitney F100-220U turbofan)

حداکثر سرعت: مافوق صوت!

سرعت کروز: ۰٫۹ماخ

محدودی عملیاتی: بیش از ۳۸۹۹کیلومتر

سقف پروازی: ۴۲۰۰۰فوت معادل ۱۲۱۹۰متر

ماموریت: جاسوسی نظامی

مدل:آری veh2قابلیت سوخت گیری هوایی

جایگزین شده ی نورثروپ-گرومن ایکس -۴۷ب و جایگزین ایکس -۴۷آ پگاسوس خواهد شد.

نام یک هواپیمای بدون سرنشین ساخت شرکت نورثروپ گرومن و سکیلد کامپوزیتس آمریکا است.این هواپیما X-47A Pegasus
برای نیروی دریایی آمریکا سفارش داده شدهاست، که با نورثروپ-گرومن ایکس -۴۷ب جایگزین خواهد شد.توسعه ی یافته از:
.نورثروپ-گرومن ایکس -۴۷ب توسعه یافته ی نورثروپ گرومن ایکس-۴۷سی است.نورثروپ گرومن ایکس-۴۷سی ( )Northrop Grumman X-47Cیک هواپیمای ساخت کارخانه ی نورثروپ گرومن در کشورایالات متحده آمریکا است. نخستین استفادهکننده ی این هواپیما نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا بودهاست.

nkkjh
مشخصات فنی موتور پهپادX-47B
پرت و ویتنی اف ۱۰۰موتور توربوفن با حالت پس سوز است که توسط شرکت پرت و ویتنی ساخته شده و در هواپیماهای اف-۱۵
.ایگل و اف- ۱۶فایتینگ فالکن از آن استفاده میشود.
توسعه
در سال ۱۹۶۷، نیروی دریایی  و نیروی هوایی ایالات متحده  درخواست موتوری مشترک برای طرح (RFP) برای F-14 تامکت و F-15 را صادر کردند. این برنامه ترکیبی پیشرفته، ژنراتور توربین گازی موتور با اهداف بهبود محوری و کاهش وزن برای رسیدن به نسبت رانش به وزن ۹٫ را آغاز کرد.
پرات و ویتنی یک قرارداد در سال ۱۹۷۰ به تولید (F100 -PW-100 (USAF و موتورهای F401-PW-400 (USN) نیروی دریایی خواهند شد و بعد از لغو سفارش خود، به ادامه استفاده از موتور پرات و ویتنی TF30 از جنگنده F-111 در F-14  کرد.
انواع

F100-PW-100
به نمایش درآمده در نمایشگاه هوا و فضا مرکز ویرجینیا F100-100  اولین بار در یک جنگنده F-15 در سال ۱۹۷۲ با تراست ۲۳،۹۳۰ پوند (۱۰۶٫۴ کیلو نیوتن) پرواز کرد. با توجه به ماهیت پیشرفته در موتور و هواپیما، مشکلات متعدد در روزهای اولیه آن استفاده از ان ، از جمله سایش بالا مواجه شد، پسوز جت “سخت” شروع به فعالیت می کرد.
مشکلات در اوایل F100-PW-220 حل شد، و موتور که هنوز هم در ناوگان نیروی هوایی ایالات متحده به این روز است.

F100-PW-200:
این موتور در جنگنده F-16 F100-200 استفاده شده، با تفاوتهایی جزئی نسبت به F100-PW-100 می باشد. به دنبال یک راه حل برای کاهش هزینه ها ، نیروی هوایی ایالات متحده برنامه جایگزین کردن موتور جنگنده (AFE) در سال ۱۹۸۴، در بلوک F-16C / D 30 / 32S برای اولین بار ساخته شده است.

مشخصاتPratt & Whitney F100-220U turbofan

متراکم سازی:

nonaugmented (خشک) توربوفن
رانش ۱۶۰۰۰ پوند ( رانش خشک )

جریان محوری، نسبت ابعاد متوسط

کمپرسور:

فن ۳ مرحله ای
کمپرسور: ۱۰ مرحله ای

محفظه احتراق : بهره برداری خاموش

توربین: جریان محوری

۲ مرحله توربین پرفشار
و دو مرحله توربین کم فشار

متوسط رانش: ۱۴۶۷۰ پوند

وزن: ۳۲۰۰ پوند

طول: ۱۹۱٫۲ اینچ

قطر ورودی: ۳۴٫۸ اینچ

حداکثر قطر: ۴۶٫۵ اینچ

نسبت فشار در مجموع: ۲۵ به ۱

loijh

در آخر با چند تا از بهترین و پیشرفته ترین پهباد های جهان آشنا میشویم:
-۱میکویان اسکات (فدراسیون روسیه)

lijh
-۲تارانیس (پادشاهی انگلستان)

jjjll
-۳یوروون (اروپایی- جمهوری فرانسوی)

ipokh
-۴لی جیان (جمهوری خلق چین)

njknjknn

 

تهیه کننده پوریا دیانتی مهندس تعمیر هواپیما ومکانیک

 

واکنش شما چیست؟
I like it
60%
interested
40%
Hate it
0%
What
0%
درباره نویسنده
میلاد سکاکی
دانشجوی مهندسی مکانیک

پاسخ بدهید